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就我这里掌握的数据，以国家数量计，目前规定14岁是起点的国家最多，但只要再稍作进一步分析，就可以得出12岁才是真正的比较法意义上的分水岭——从不规定刑事责任起点的7个国家和地区到11岁的，与13岁到16岁的基本持平。结论是，即便非要从比较法上找灵感，12岁是各国主流刑事责任年龄规定，才是真正的客观描述。
责任编辑：万露中国特许经营规模与美国比肩2018至2019年度中国特许连锁百强统计近期已接近尾声，从领先品牌的发展数据看，中国特许经营规模已经可以和美国比肩。1999年11月，第一场全国性的加盟大会在北京国际会议中心举办，揭开了中国特许加盟大发展的序幕。中国加盟市场起步伊始，美国特许品牌就扮演着标志性角色，麦当劳又是其中的典型代表。在早期的加盟大会中，最受关注的人物之一就是麦当劳负责国际特许事务的Creamer，而作为主办方，我们被与会者问得最多的问题是如何加盟麦当劳。
责任编辑：赵明美国“迪凯特”号导弹驱逐舰很长一段时间以来，美军都曾多次派军舰试图闯入我国领海，尤其是颇有争议的南部海域。事实上，该海域自古以来都属于我国管辖，在20世纪50年代以前是根本不存在这些问题，只是近年来才出现了所谓的争端。这不，9月30日当天美国一艘驱逐舰又驶入了该海域，然而，中国海军却干了一件让美军感到后怕的事情。
长安福特曾创下辉煌，由此几乎拉动了整个长安汽车和重庆汽车产业的生产总值。单纯从长安一家公司看，其利润贡献曾经超过九成。梳理整个重庆的汽车，虽然眼下重庆已经有重庆长安、长安福特、通用五菱、力帆汽车、北汽银翔、庆铃汽车、东风小康等众多整车企业，但在2016年，重庆汽车产量达到316万辆，而长安系以203.3万辆的产量，在重庆的整车产量中占比超过六成。
为了理解为何群众运动的狂热分子会以看似非理性的确信态度来陈述事情，我们可以考虑一下是什么让群众运动的教义行之有效：“那些想要改变一个国家的人，必须知道如何在群众中点燃和煽动一种奢望。这种奢望可能是死后进入天国，也可能是生时建立一个天堂般的国度，既可以是掠夺无数财富，也可以是取得神话一般的丰功伟业或者统治世界。”
在我看来，中国采购波音飞机的决定更像是出于一种短期策略。中国当下的确会采购波音飞机，然而一旦中国商飞开始大批交付C919，中国最终还是会降低对波音和空客的依赖。问题的关键在于，中国扩充其波音机队的意愿显然并不十分强烈。根据波音公司公布的数据，目前全球各国（或地区）对波音737MAX机型所下的订单中有4636架尚未交付，其中美国有1045架尚未交付，爱尔兰有356架，印度有254架，印尼有236架，巴西有129架，中国香港有127架，新加坡有112架，而中国大陆仅有104架，还不如美国西南航空一家公司的未交付数量多。中国所占的比例虽然不能说微不足道，但并没有大到取消订单就会对波音公司造成巨大打击的程度。正如我的同事大卫·菲克林（David Fickling）此前在彭博社的一篇评论文章中所指出的：
